Sisu
Enamikus pärast seitsmekümnendaid toodetud sõidukites on olemas enesediagnostikasüsteem, mis jälgib mootori tööd. Probleemi avastamisel teavitab süsteem juhti rikke märgutule kaudu, mis näitab, et diagnoosimine ja parandamine on vajalik. Üks komponentidest, mida see süsteem kontrollib, on nukkvõlli asendiandur.
Diagnostilised veakoodid
Diagnostilisi veakoode tõlgendab tehnik, kasutades arvutit nimega "Skanner". Seade kuvab koode, mis pakuvad tehnikutele mitmesugust diagnostikat. Seejärel teevad nad täpse probleemi kindlakstegemiseks komponentide testid. Nukkvõllipositsiooni anduri rikkeid tähistab kood "P0343". See andur ei kontrolli ühtegi komponenti ega mehaanilisi funktsioone, vastutades ainult diagnostikaseadmele saadetud teabe eest, et teavitada tehnikut probleemist.
Nukkvõlli asendiandur
Nukkvõlli asendiandur töötab koos väntvõlli asendianduriga, et jälgida mootori ajastust - see funktsioon mõjutab kütuse kohaletoimetamise ja säde tootmise mehhanismide efektiivsust.
Väntvõlli positsioneerimise probleemi diagnostiline veakood on "P0016". Väntvõlli asendiandur tuvastab väntvõlli asendi ja saadab selle teabe sõiduki kinemaatilise keti süüte- või juhtmoodulitele. Süütemoodul võrdleb seda teavet süütesarja haldamiseks nukkvõlli asendianduri esitatud väärtustega. Need tuleb sünkroniseerida ja sünkronismi nimetatakse süütepunktiks. Kõik nende vahelised vead on tõenäoliselt põhjustatud hammasrihma või -jahela defektidest.
Mehaanilised näidustused
Lisaks rikke märgutulele kogeb reguleerimata sõiduki juht süüte väljalülitamisel tõenäoliselt märgatavat jõudlust ja veel paar pööret. Samuti võib mootor täielikult peatuda.
Levinumad põhjused
Kõige tavalisem jõudluse vähenemise põhjus on halb sünkroniseerimine, mis võib tuleneda hammasrihma venitamisest või libisemisest või siis, kui ajastusahel jätab ühe hamba vahele, olenevalt mootori mudelist. Nii rihmad kui ketid võivad tavapärase töö korral venitada ja selle kulumise jaoks kasutatav pinguti võib ebaõnnestuda, mõjutades ajastust. Samuti on võimalik, et nukkvõlli või väntvõlli asendiandur on valesti töötanud ja edastab ebaõiget teavet.
