Sisu
Hobuvankrid olid üldkasutuses alates 18. sajandist kuni 1900. aastate alguseni. Vankreid oli erinevaid, alates bussidest kuni elegantsete erasõidukiteni. Esialgsed 17. sajandi autod olid ilma vedrudeta põhisõidukid. Regency Era poolt 1800. aastate alguses hakati kasutama mugavamaid hobuvankreid ja kui mõned neist olid luksus, mida said endale lubada vaid jõukamad, siis teisi oli hobuste kõrval võimalik rentida.
Hackney treener
Hackney treener oli üks esimesi hobuvankrite tüüpe, mis oli populaarne 17. sajandil. Kuraator Sharon Wagoneri sõnul oli Jane Austeni keskuse veebisaidil originaalset hackney treenerit võimalik rentida ja see koosnes hobuse ja autojuhi tõmmatud "ürgsel ratastel vedrude kastist". Igal veol oli litsents ja registreerimisnumber ning see oli samuti rangelt reguleeritud. Hackney andis kabriolettile lõpuks järele 19. sajandi alguses.
Hoolsus
Treener oli 19. sajandi üks olulisemaid hobuvankreid ja see oli raskeveok, mille vedas neli või kuus hobust, mis pakkusid istekohti kuuele reisijale, katusel olid odavamad istekohad. Regulaarseid sõite tehes Londoni ja enamiku suuremate linnade vahel, tegi vagun peatusi reisijate väljaandmiseks ja peale võtmiseks, hobuste vahetamiseks või ööbimiseks kõrtsis.
Postitusraha
Pärast etappi loodud postivanni tõmbasid kaks või neli hobust ning sellel olid kumerad vedrud ja nahkrihmad. See oli küll parem kui ühissõiduk, kuid ainult õnnelikud aadlikud said seda autot kasutada. Selles võtsid postipoisid hobuste eest vastutuse, igale loomale oli kinnitatud poiss.
Caleche
Avatud neljarattaline sõiduk, elegantne vanker oli Prantsuse disain ja kandis kahte reisijat mõlemalt küljelt ning väike kokkuklapitav kate kaitses ainult inimesi vankri sellel küljel. Vanker oli rikaste aristokraatide eksklusiivne vanker, kuigi inimesed rentisid neid sageli väljasõitudeks.
Brougham
1838. aasta paiku Inglismaal kasutatud ja selle looja Lord Broughami nime kandev vanker meenutas elegantset kastivalgustiga bussi ja vedas kahte reisijat ning seda kasutati ühe või kahe hobuse vedamisel mööda linna. Clarence'iks nimetatud topeltvanker oli saadaval nelja reisija vedamiseks.
Keik ja Curricle
Keik oli läikiv kaherattaline hobuvanker. Teatud tüüpi kaanet tunti kabriolettina, hiljem nimetati seda taksoks, millest tekkis sõna taksojuht. Vankriks oli kahe hobuse poolt tõmmatud sportauto, millel oli vormiriietatud peigmees, kes oli kutsar.
Hansom
Leiutaja Joseph Hansomi järgi nime saanud hansom on olnud populaarne alates Victoria ajast 20. sajandil ja see oli väike auto, mille juht istus tagaistmel kõrgendatud istmel. Kõrges kajutis oli kaks reisijat intiimses, kuid umbses interjööris.
Landó
Landó sai nime Saksamaa linna järgi ja see oli kahes osas kattega auto, mida hea ilmaga sai alla lasta. Kutsar sõitis kõrgendatud istmelt väljas, auto ees. See oli populaarne jõukate inimeste eratreenerina.
Phaeton
Vankrist kergem ja kiirem oli Phaeton katmata neljarattaline vanker, mida vedas üks või kaks hobust. Regentsi ajal populaarne oli nii autoga sõitnud nii aristokraatlikud rändurid kui ka noored, kes seda sportimiseks või võidusõiduks kasutasid.
