Sisu
Nukkvõll on mehhanism, mis võimaldab mootoris avada mootoriklappide vardad. Hävitatud nukk-lobed tunduvad lamedad või siledad, tuntud ka kui "pühitud". Selles seisundis ei saa nad mootori tõhusaks töötamiseks vajadusel enam tõstukiga tõhusat kontakti. Puhastatud nukid on tavaliselt tingitud määrimispuudusest, mis põhjustab liigset hõõrdumist, mis kuumutab nuki üle.
Tiksumine
Nukkvõll koosneb varrest või võllist, millel on igast ventiilist mitu väljaulatuvat piklikku laba. Neid labasid tuntakse nukkidena ja nende põhiülesanne on vajutada klappidele ja sundida neid avatuks jääma. Kambri väljaulatuvad osad puutuvad tõstukitega otse kokku. See põhjustab varraste aktiveerimise ja tõstukid omakorda ventiilide ja mootoriploki hõõrdumise. Klapil kuuldav tiksuv müra võib olla märk sellest, et nukkvõllil olev sagar on hävinud või hävinud. Tavaliselt suureneb see sümptom aja jooksul, kuni müra on väga tugev. Müra on põhjustatud klapi suurenenud kliirensist, kui kahjustatud lohk põrkub vastu klapi ülaosa. Kuid see võib olla ka märk halbast tiivikust.
Ventiili käitumine
Nukkide kulumise korral ei avane klapid õigesti. See põhjustab auto jõu kaotuse ja lõpuks lakkavad klapid täielikult liikumast. Kui kamber kulub, hakkab õõtshoova kliirens suurenema. See võib viia õlide metallide saamiseni, kahjustades mootorit.
Auto "pildistamine"
Teine märk, et nukkvõll võib olla kahjustatud, on mootori käivitamine. Mõned mehaanikud eemaldavad õhukasti, et teha kindlaks, kas lasud pärinevad heitgaasist või õhust. See annab teile aimu, kui probleemiks on nukkvõll või mõni muu põhjus. Koos selle signaaliga hakkab mootor tühikäigul tavaliselt halvaks minema, kuigi see võib auto töötamise ajal tõhusalt töötada.
