Sisu
Kui külmutusagens surutakse läbi piiratud ava, muudab see faasi vedelast gaasiliseks. See oleku muutus põhjustab vedeliku jahtumist ja süsteemi läbimisel neelab sõitjateruumist soojust. Sõiduki kliimaseadmel on selline oleku muutus, et see toimiks, ja paisuventiil, mis annab piirangu, mida kasutatakse selle vedeliku voolu mahu ja rõhu reguleerimiseks süsteemi kaudu. Paisumisklappi rikete kontrollimine toimub kliimaseadmete manomeetrite abil.
Samm 1
Leidke kliimaseadme madala ja kõrge rõhu pordid ja ühendage manomeetrid nendega. Esimese võib leida torujuhtmest põhjas, aku (mõnikord iseenesest) ja kompressori vahel. Akumulaator on süsteemiga ühendatud silindrikujuline osa, mis asub mootori tagumise paneeli kõrvalistuja külje lähedal. Kõrgsurveport asub kondensaatori ja aurusti vahelises ülemisel torustikul. Kondensaator on radiaatoriga sarnane tükk, mis asub sõiduki esiosas ja kondensaator asub paneeli all. Veenduge, et klapid on manomeetrite külge kinnitatud, ja sisestage voolikud pordide hõlpsaks lahtiühendamiseks.
2. samm
Käivitage sõiduk ja reguleerige kliimaseadme jahutustase maksimaalseks, reguleerige selle ventilatsiooni keskmise kiirusega ja aktiveerige lisavarustus nii, et õhk ringleks. Jätke see rõhu stabiliseerimiseks viieks minutiks tööle.
3. samm
Tavalised manomeetri näidud on madalrõhu režiimis umbes 30 kuni 45 psi ja kõrgel rõhul 200 kuni 350 psi. Paisumisventiil võib ebaõnnestuda ühes kahest režiimist. Kui see kinni jääb ja jääb avatuks, laseb see sisse palju jahutusvedelikku, kõrgsurve poolel on tilk. Kui see juhtub, kuvatakse manomeetril selle külje alla 200 psi mõõtmine. Kui see kleepub ja jääb suletuks, kuvatakse tavapärasest suurem mõõt. Tavaliselt on see üle 400 psi ja võib tõusta seni, kuni kõrgsurvelüliti süsteemi välja lülitab. Väga madalad või väga kõrged näidud kõrgel rõhul näitavad tõrkeid rõhuklapis.
