Sisu
Paljud probleemid võivad põhjustada teie Scooteri mootori madalat kokkusurumist. Mõned neist on sisemised - halvad rõngad - ja neid saab leida ainult mootori demonteerimise teel. Teised on mootori välispinnal nähtavad - nagu lahtine purje - ja neid võib leida lihtsalt hea füüsilise ülevaatusega. Kuid kõik need probleemid jätavad mõned märgid sellest, et midagi on valesti ja põhjuseks võib olla madal surve.
Mootor ei käivitu
Mõnikord langeb tihendus nii palju, et mootor lihtsalt ei käivitu. See signaal ei tähenda automaatselt, et probleemi põhjuseks on madal kompressioon. See võib olla nii lihtne kui tühi gaasimahuti või katkestatud küünal. Kui leiad midagi valesti, on kõige parem kõrvaldada kõik lihtsamad võimalikud põhjused, enne kui kaalute halvimat. See on oluline ka siis, kui mootor teeb alustamiseks jõupingutusi; ilmselt on surnud mootoril potentsiaalselt hullem probleem - nagu osad, mis on mootori sees kinni jäänud - kui see, mis peab püüdma mõne korra alustada. Kui kompressiooniprobleem hoiab teie rollerit pärast süütamist, võib see olla väga kulukas remont.
Kummalise algusega mootor
Samuti on võimalik, et mootor käivitub, kuid sa pead proovima mitu korda ja te ei saa ennustada, millal see lõpuks töötab. Kui mootor on sisse lülitatud, töötab see veatult. Te kiirendate, kuid spinil pole vastust. Kuigi madal kompressioon võib tihti olla kulukas probleem, on see, et mootor töötab, julgustav. Tihendamist on kõige parem katsetada, kui mootor on kuum ja töötab; Sellises olukorras on probleem tõenäoliselt vähem tõsine - võib-olla on see siiski kulukas, kuid väiksem kui täielik mootori taastumine. See on tõenäoliselt midagi nii lihtsat kui purunenud liit.
Mootoril pole jõudu
Teie roller võib alustada ja isegi korralikult töötada, kui te seisate, kuid kaotate jõudluse kiirendamisel. Mõnikord kiirendab see aeglaselt, sundides kiirust saama; Teistel aegadel võite piisavalt hästi alustada, kuid kiiresti kaotada jõudu ja surra. Kaldega ronimine võib muutuda võimatuks; teil võib olla isegi oma rollerit kergelt nõlvadel. Ehkki see on tihti märgatav tihendusprobleem, võib see olla ka sidur või vöö. Jällegi on parem otsida neid lihtsamaid (ja potentsiaalselt vähem kulukaid) probleeme enne, kui arvate, et see on madal kompressioon.
Põletav õli
Üheks tavalisemaks traditsiooniliseks märgiks madalast kokkusurumisest on põletatud õli lõhn - ja võib-olla suits -, mis väljub teie heitgaasist. Kui seda olukorda näidatakse koos ühe ülalmainitud olukorraga, on kindlasti vajalik kompressioonikontroll.
