Sisu
Karburaatoriga mootori heitgaaside vahetamine on rohkem kui lihtsalt uue barreli kruvimine. Kas see on auto, mootorratas või roller, peate ilmselt kontrollima, et karburaator on õhku uude väljalasketorusse korralikult kinni.
Määruse selgitamine
Karburaatorid on ette nähtud õhu ja kütuse segamiseks, kui mootor töötab ja kiirendab. See segu on vajalik, sest nii põlemismootorid kui ka õhk on põlemismootorites süttimise jaoks hädavajalikud. Seejärel suunab põletamine energia mootori kolvidesse, mis omakorda juhivad väntvõlli ja autot tervikuna.
Karburaatorid tagavad õige segu, mis on väikeste aukudega messingist tükid. Aukud reguleerivad karburaatorit läbiva kütuse kogust. Suurem giclés võimaldab läbida rohkem kütust; vähem, seda vähem. Nende reguleerimisprotsess arvutab suuruse, mis on vajalik mootori õigeks segamiseks. Madala kütuse korral võib mootor surra või ülekuumeneda (kõrge pöörete arvu juures). Liiga palju kütust võib mootor uppuda ja lämbuda.
Kas muuta või mitte?
Kui vahetate väljalasketoru teise sama tüüpi gaasiga, siis ei pea karburaatorit tõenäoliselt reguleerima. Probleem ilmneb tugevama või kohandatud heitgaasi paigaldamisel. Seda tehes suureneb mootori töötemperatuur ja kompenseerimiseks vajatakse rohkem kütust, mis nõuab suuremat mehhanismi ja seega karburaatori reguleerimist uue heitgaasivajaduse rahuldamiseks.
Ärge muutke ega lülitage giclés
Giclés on nii odav, et neid ei ole vaja kodus oma kodus muuta. Esiteks: neid osi toodavad masinad täpse mõõtmisega; sa ei ole kunagi nii täpne. Teiseks ei vasta kodu modifitseeritud kipsi nõuetekohaselt tehase spetsifikatsioonidele, põhjustades mootori probleeme tehase seadetega vastuolus.
Lisaks on erinevate süsiniku tootjate giclés erinevates reitingutes. Ei ole arukas ega võimalik eeldada, et Mikuni karburaatori güroskoopia töötab ideaalselt Dellorto juures. Kasutage karburaatori tootja poolt tarnitud osi.
Hoiatused
Mitmed tootjad on mures heitkoguste katsete sooritamise pärast. Selle tulemusena kipuvad madalama otsaga Giclés esimesele käigule ja aeglasele käigule olema nõrgemad, sest need on etapid, kus mootor tekitab rohkem reostust. Teiseks, kuna karburaatoreid saab kasutada Prantsusmaa mägedes või Ohio tasandikel, teevad tootjad ka suur-tipu Giclés suuremaks, kui mõnedel juhtudel. Kui see toimib hästi, võib tootja vähemalt olla kindel, et osa ei hävitanud mootorit.
Kodu
Üldiselt nõuab seade karburaatori teatud osa avamist. Ärge unustage uue tihendi kasutamisel seda uuesti paigaldada. Kui seda ei vahetata, võib see karburaatori sees lekkida või puruneda.
