Sisu
Kärud veavad ühest kohast teise rohkem kaupu, kasutades vähem jõudu, kui oleks vaja nende oma kätega vedamiseks. Kahe lihtsa masina - kangi ning ratta ja telje - abil saavad inimesed transpordiprotsessi ajal aega kokku hoida.
Komposiitmasinad
Kärud kasutavad töö tegemiseks vajalike jõupingutuste vähendamiseks rohkem kui ühte lihtsat masinat, mistõttu neid peetakse liitmasinateks. Äärmiselt lihtsate masinate lisamine jaotab millegi transportimiseks vajalikud jõupingutused ja jõu ning võimaldab tööriistal täita rohkem kui ühte ülesannet. Sel juhul suudab käru kanda rasket koormat ja viia need ühest kohast teise.
Kangid
Nagu kang, tõstavad ka kärud raskeid koormaid, minimeerides töö tegemiseks vajalikke jõupingutusi. Kangid koosnevad vastupanuvarredest, jõupingutustest ja tugipunktist. 2. klassi kangide puhul, näiteks käru, on vastupanuvarras keskel, tugipunkti ja pingutushoova vahel. Käru pingutusõlad on käepidemed, mida inimene kasutab koorma tõstmiseks. Käru ja selle suur koormus on vastupanu, mis surub alla. Ratas on tugipunkt, mis võimaldab tööriistal üles ja alla liigendada.
Ratas ja telg
Kärudel on tugiratas, mille keskel on väiksem silindrikujuline võll. Ratas ja telg aitavad kärul liikuda ilma hõõrdumiseta, hõlbustades tõukamist ja tõmbamist. Nagu kõigi ratta- ja teljekomplektide puhul, on ka nende käru osade suuruse suhe, mis vastab teljele rakendatava jõu suurusele ja ratta kattekaugusele. Näiteks võib ratta raadius olla kümme korda suurem kui teljel. Kui käru teljele rakendatakse jõudu (masinat surudes), töötab telg kümme korda rohkem, kuid liigutab kümnendiku kaugusest. Ratta pöörlemisel ulatub see põrandast kümme korda suuremaks, kui telg põrandal liikudes kataks. Kuid ratas nõuab ainult kümnendikku sellele rakendatud pingutusest.
