Sisu
Üks Renault Mégane jahutusventilaatori releede põhiprobleeme on nende elektriline komponent ning mõne sõiduki elektrilise osa rikke protsent on suurem, kuna nende konstruktsioon on keerulisem ja vooluahelad on välistele häiretele vastuvõtlikumad .
Relee jõuallikas ja maandus
Need on kaks esimest komponenti, mis kontrollivad, kas ventilaatori sisselülitamisel ventilaator ei lülitu sisse. Töötava relee mähise takistus on vahemikus 40 kuni 80 oomi, kuid kui takistus on liiga suur, isegi kui mähis töötab, ei tööta relee ja teil on süsteemirike. See võib ebaõnnestuda ka siis, kui vooluahela elektriline koormus on selle jaoks liiga suur, mida nimetatakse katkestuseks. Kui mähis ei paku takistust, tuleb relee uuega asendada, kuna see ei tööta enam.
Termostaatventiil
Termostaatventiil võib takistada ventilaatori relee korralikku tööd, kuna mõlemad on ahelas järjestikku ühendatud, mis tähendab, et elektrivool läbib otse nende vahel ja kui üks lakkab töötamast, mõjutab see ka teist. Kui releed ei tööta korralikult, võite proovida termostaati vooluringist eemaldada, juhtides juhtme otse releedesse. Negatiivne külg on see, et kui eemaldate selle vooluringist, kaotate oma funktsioonid ja seda tuleb enne selle eemaldamise otsustamist arvesse võtta. Kontrollige ventiili korpuse terviklikkust, mis vastutab ka temperatuuri reguleerimise eest.
Kaitsmed
Kontrollige jahutusventilaatori releega ühendatud kaitsmete funktsionaalsust, kuna need võivad mingil põhjusel puhuda või töötamise lõpetada, mistõttu relee ei lülitu sisse. Enamik Méganes kasutab nelja releed, mis töötavad koos paneeli alumises osas juhipoolses siseruumis; seega võib olla keeruline täpselt kindlaks teha, kus probleem täpselt on. Kontrollige kõiki kaitsmeid ülevalt alla, et mõista, mis defekt on. Kaitsmel 14 on tavaliselt probleeme, nagu ka releel D, mis on väike, teine selles ruumis ülevalt alla.
Ketramine
Releed on elektrijuhtmete abil ühendatud kaitsmete ja ülejäänud vooluahelaga. Kui need juhtmed on lõigatud või kahjustatud, ei tööta vooluring; siis peaksite uurima kõiki asjakohaseid juhtmeid, mis on relee lähedal. Sageli pole juhtmestiku probleem juhtmete struktuur, vaid nende isolatsiooni kahjustus või sisemiste komponentide sulamine, mis on põhjustatud läheduses asuvate komponentide kuumusest. Uurige selle vooluringi juhtmeid ja vaadake, kas need puudutavad mõnda komponenti, mis võib sulada või tekitada häireid, näiteks GPS-jälgijat või mõnda muud objekti, näiteks helisüsteemi. Häired on vanemate autode levinud probleem, eriti elektrooniliste võtmesüsteemide puhul, mis kasutavad sagedusi 418 ja 433,92 MHz.
