Sisu
Honda K20A mootor kuulub Honda Motor Company nelja-silindriliste neljataktiliste mootorite K-seeria hulka. Neil on Honda (i-VTEC) elektrooniline ajavariatsioon ja klapi avamise süsteem, mis pakub kaugjuhtimispuldi pidevat faasi variatsiooni. K-seeria käivitati 2001. aastal.
Võimsus
K20A mootoril on võimsus 154. See genereerib 220 hj 8000 pööret minutis ja kuni 21 kgf.m pöördemomendi 7000 p / min juures. See on 16v režiim võimsuse ja 12v režiim majanduse jaoks; sellel on ka standardne sisselaskepõletus-heitgaasitsükkel.
i-VTEC
Honda i-VTEC süsteem püüab parandada tavapärase sisepõlemismootori mahtuvust. Sellel on kaks ventiili juhtimisprofiili ja lülitatakse nende vahel automaatselt vastavalt mootori vajadusele. Sisselaskekontroll liigub sõiduki liikumise ajal 25 ja 50 kraadi vahel. Neid muudatusi haldab juhtimisseade, mida juhib elektrooniline süsteem. Faasi muutust mõjutab mootori koormus ja pöörlemine. See süsteem ilmus kõigepealt 2003. aasta Honda Civic'is.
Komponendid
K20A i-VTEC süsteemis on varieeruv klapi ajastusseade, mis juhib seda sõiduki aspekti. Seda juhitakse õlirõhuga ning see tagab pideva ja dünaamilise ventiili ajastuse juhtimise. Mootori sisselaskekollektoril on sama pikkusega ja suurema liblikehaga õhu sisselasketorud kui vanematel mudelitel. Sisend- ja väljalaskeavad on õhuvoolu parendamiseks sile ja kollektor kasutab 4-2-1 Tri-Y disaini.
Omadused
See sisaldab kollektori rõhu ja õhuvoolu andureid, mis tagavad, et mootorisse siseneb õige kogus õhku. Mootori sissepritsekontroll juhib MAF-andurit. K20A i-VTEC-s on ka roolivõimendi ja elektrooniline gaasipedaal.
