Sisu
Laeval reisimine võib olla meeldiv kogemus, kuid ookean on ohtu täis, nii et laevaoperaatorid pakuvad reisijate kaitsmiseks päästeveste, päästepaate ja muid päästevahendeid. Samuti saavad nad kasutada helisignaale ja hoiatussilte, sest kuna nad transpordivad suurt hulka inimesi, peavad nad alati olema valmis hädaolukordadeks.
Laevakell ja vile
Seadusandlus nõuab, et laevade helisüsteemid vastaksid helitugevuse ja asukoha eeldustele, see tähendab, et valitsus püüab tagada, et häired oleksid piisavalt valjud ja paigutatud minimaalsesse arvu kohtadesse, et kõik neid kuuleksid. Laeval on kaks kuuldavat komponenti: üldine häirekell, millel on kellaheli, ja vile, mis on tegelikult sireen.
Helikomponente võib liigitada lühikese ja pika salvina. Lühike salv kestab 1 s, pikk aga 4–6 sekundit. Pikk salv laeva alarmis koosneb pidevast kellast.
Udu ja kokkupõrge
Kui udu piirab nähtavust, ei näe operaatorid teisi laevu ookeanis, nii et nad annavad oma kohalolekust märku vilega, mida tuntakse sagedamini sireenina. Hoiatusteade koosneb ühest pikast salvist.
Helisignaalid võivad näidata ka laeva suunda (tema enda suuna suhtes), seetõttu näitab üks lühike salv õiget suunda, kaks lühikest salvet vasakut suunda ja viis lühikest salvet et operaator ei saa suunda juhtida või ei mõista teise laeva helisignaale.
Tuli
Laeval olev meeskond vastutab tulekahju kustutamise ja hädaolukordadele reageerimise eest. Meeskonda hoiatav helisignaal koosneb 10-sekundilisest helinast, mille annab häirekell. Seejärel suunab laevaoperaator meeskonna reageerima hädaolukorrale ja teatab üldsusele suunatud süsteemi kaudu mis tahes lisateabest.
Loobu laevast
Kui meeskond ei suuda tulekahju või hädaolukorda juhtida, annab operaator signaali laeva hülgamiseks, mis koosneb kuuest või enamast lühikesest salvest, millele järgneb pikk salv, mida kostab üheaegselt vile ja üldine häire. Vastuseks peaksid meeskond ja reisijad suunduma päästepaatide juurde ning lahkuma vastavalt juhistele.
Inimene kukub üle parda
Ookeanidel sõitvad laevad võivad vedada tuhandeid reisijaid, nii et kui inimene kukub üle parda, osaleb kogu meeskond ohvri otsimisel, kuna mehe leidmine merelt on ookeani avaruse tõttu väga keeruline. Õnnetuse pealtnägija peab karjuma "mees üle parda" ja teatama sellest laeva operaatorile. Seejärel annab helisignaal kogu meeskonnale märku, mis peaks aitama inimese otsimisel. Kes näeb ohvrit, peaks vette laskma päästerõnga või muu ujuvvahendi ja sellest viivitamatult meeskonnale teada andma. Üle parda kuuluva mehe helisignaal koosneb kolmest pikaleveninud salvest, mis kostavad üheaegselt laeva vilel ja alarmsignaalil.
