Sisu

• Kompressori müra
• Automaatne väljalülitamine
• Külmutatud kompressor
• Vahelduv jahutamine
• Arvesti diagnostika

Autode kliimaseade (AC) koosneb mitmest osast, sealhulgas kompressorist, aurustist, kondensaatorist, paisuventiilist, avausest ja vastuvõtjast. Mõlemad komponendid võivad ebaõnnestuda või mitut neist võivad mõjutada samad probleemid, näiteks lekked ja ummistused. Kliimaseadme ummistused põhjustavad mõningaid sümptomeid ja märke. Mõnel komponendil on kummaline käitumine või ebakorrapärased funktsioonid, mida sõiduki omanik näeb.

Kompressori müra

Kompressoris olevad helid võivad olla sisemiste komponentide tulemus, mis avalduvad vibratsioonist ja kummalistest helidest, mis tulevad kompressorist. See juhtub siis, kui määrdeainesse satub prahti või õhku. Kui freooniõli saab otsa, põhjustab hõõrdumine väikeste metallitükkide levikut. Hakkinud metall võib sattuda kondensaatorisse, põhjustades selle blokeerimise. Suure kogunemisega võivad metallitükid minna kompressorist kaugemale ja blokeerida ekspanderi või ava toru.

Automaatne väljalülitamine

Võite märgata, et kompressor lülitub välja ja uuesti sisse, põhjustades korduvat rasket heli. Seda võib seostada automaatse väljalülitussüsteemiga, mis tuvastab, kui süsteemi rõhk on alla normaalse. See tõstab kompressori peatamiseks magnetluku, kui see jõuab ohtlikult madalale rõhutasemele. Madal süsteemi rõhk võib olla põhjustatud õhust, mustusest või prahist juhtmetes, kondensaatoris, paisutusventiilis, aurusti või ava torus.

Külmutatud kompressor

Saate näha ja kuulda, kas magnetlukk lukustab kompressorit, paludes kellelgi mootoriruumi lukku vaadates kliimaseade sisse lülitada. Kompressori külmumine tähendab freooni määrdeaine või määrdeaine puudumist, mis lukustab kompressori. Võite proovida luku külge käsitsi keerata, et näha, kas see pöörab.

Vahelduv jahutamine

Vaadake katkendliku jahutamise märke, mis põhjustavad kuumutatud õhu, külma õhu ja värske õhu väljumist väljalaskeavadest. See sümptom viitab tavaliselt kliimaseadme külmumisele. Niiskuse ja õhu kombineerimisel võib tekkida jää, mis blokeerib toru ava. Tavalises konditsioneerimissüsteemis on vähem kui 2% õhku mahu kohta. Kui süsteemi siseneb rohkem õhku, võtab see ära freooni mahu. Sõltuvalt välistemperatuurist võib jahutussüsteem olla väga ebaregulaarne.

Arvesti diagnostika

Kui kliimaseade on paigutatud mitme liini madalale ja kõrgemale küljele, saab rõhulugemisega hinnata kliimaseadet. Kui mootor ja kliimaseade on välja lülitatud, näitab tavaline näit 60 g ruutmeetri kohta (või 56 naela ruuttolli kohta, sõltuvalt meetrist) meetri põhjas või 75 g ruutmeetri kohta terve päeva jooksul. Kui arvesti madal ja kõrge külg loevad kliimaseadme ja töötava mootori korral normist madalamale, on probleem avausitoru, surveklapi või kõrgsurvetorustikega.