Sisu
Rattaadaptereid kasutatakse rataste paigutamiseks sõidukile, mis tavaliselt ei sobiks. Need on tavaliselt valmistatud alumiiniumist või terasest ning neid on saadaval mitmesugustes suurustes ja tüüpides, nii et enamik rattaid sobivad enamikus autodes. Kuni muudatus pole liiga drastiline ning kaalu- ja suurusepiirangutest kinni peetakse, saab neid ohutult kasutada.
Esimesena kasutati rattaadaptereid ulatuslikult Volkswagen Beetle juures. Tema rummu auk oli väga lai, nii et tema jaoks oli dekoratiivseid rattaid praktiliselt võimatu teha. Inimesed hakkasid valmistama adaptereid, nii et sellel oli võimalik kasutada Chevroleti ja Fordi sõidukitele valmistatud rattaid. Tänapäeval on neid võimalik leida kõige mitmekesisemate rakenduste jaoks.
Sissejuhatus
Rattaadapterite tüübid
Kõige tavalisem rattaadapteritüüp on lame, raskmetallist ketas, tavaliselt alumiiniumist või terasest, eelnevalt puuritud ja paigaldatud aukude ja naastudega. Mõned neist on valmistatud metriliste puurirataste monteerimiseks SAE standardsetes sõidukites või vastupidi. Neid saab kasutada ka drastilisemate muudatuste jaoks, näiteks SAE standardrataste paigaldamiseks vanadele Beetlesidele, mis kasutavad kindlat poltide mustrit. Mõned adapterid suurendavad ainult rehvi ja rummu vahelist kaugust, nii et saab kasutada laiemat mudelit.
Kuidas rattaadapterid töötavad
Rattaadapteri eesmärk on võimaldada ratast kasutada sõidukis, kuhu see ei sobiks. Neil on kaks poldimustrit: üks nende aukudes, mis sobivad sõiduki rummu külge, ja teine poltides, mis sobivad uutesse ratastesse. Adaptereid saab kasutada ka rataste sõidukist eemale viimiseks, juhul kui ratta muster on sama, kuid selle kokkupanekuks pole piisavalt ruumi. Adapter kruvitakse sõiduki külge spetsiaalsete kitseneva avaga kruvidega ja seejärel keeratakse ratas adapterisse, justkui see oleks rumm.
Rattaadapterid muudavad alati ratta geomeetriat. Tänu oma paigaldusviisile jätavad nad sõiduki jalajälje või asendi laiemaks, muutes joonduse geomeetriat ja vajavad esirataste joondamist, et sõidukit saaks juhtida ja korralikult pöörata. Esiveolised sõidukid vajavad ka tagumise joonduse korrigeerimist. Adaptereid ei tohiks kasutada koormate tõmbamiseks, nagu pikapides. Ratta ja selle laagri lisakaugus loob kangi, mida varem polnud, suurendades rikke tõenäosust koormuse all.
Hoiatused
Rattaadapterid on mõeldud peamiselt rataste dekoratiivseks paigaldamiseks. Need ei ole mõeldud raskete koormuste või jõuliste kõverate jaoks ning madala kvaliteediga adapterid võivad sellistes tingimustes puruneda. Universaalseid adaptereid tuleks vältida. Need tehti nii, et need mahtusid mitmesse autosse, kohandades neid ühise mustriga, ja neil on pragusid, mitte auke ning neid saab teelt, aukudest või muust ilmastikust valesti paigutada. Kui see rihtimine toimub suurel kiirusel, võib adapter puruneda ja põhjustada õnnetuse.
