Sisu
Üks levinumaid viise autoprobleemide märkamiseks on see, kui see hakkab ebatavalisi helisid tegema. Üks neist tavalistest häältest on auto alt tuleva kõristi heli, mis kostub käiguvahetusel või kiirendamisel. Neid helisid võite võtta vihjena, et auto all on midagi lahti või kahjustatud ning seetõttu liigub rohkem kui peaks, luues kontakti teiste alakeha piirkondade komponentidega.
Lahtine tühjendustoru
Enamikus sõidukites on väljalaskesüsteem ühendatud mootoriga ja töötab kogu auto pikkuses, lõppedes tagant väljalasketoruga. See süsteem on šassii küljes metallist konksude ja kummitugede abil riputatud. Sellised elemendid võimaldavad heitgaasisüsteemil veidi liikuda, et kompenseerida mootori tekitatud vibratsiooni ja liikumisi, sest kui süsteem oleks sõiduki kerele jäigalt kinnitatud, võivad need kahjustada. Kui mõni neist konksudest või tugedest vabaneb või on kahjustatud, võib heitgaasisüsteem liigselt liikuda, mistõttu süsteemi osad puutuvad kiirenduse või käiguvahetuse ajal kokku sõiduki kerega.
Termiline varjestus
Mõnel väljalaskesüsteemil on termokaitse, mis kaitseb auto alumise osa osi katalüüsmuunduri või summuti tekitatud kuumuse eest. Kui need kilbid on kahjustatud või lahti tulnud, võivad nad kokku puutuda katalüsaatori või muunduriga ja tekitada ragisevat või paukuvat müra.
Universaalsed liigendid
Kardaanühendused ühendavad telje auto jõuülekande ja rehvidega, võimaldades sellel liikuda koos vedrustusega, kui sõidukit juhitakse ebatasasel pinnal. Universaallülid kuluvad ja seega suurenevad laagrite vahed, mis põhjustab liigeste lõdvenemise, võimaldades võlli liigset liikumist. Seda tajutakse siis, kui sõiduki käiguvahetamisel tekib metalliline heli, sõiduki kiirendamisel vibreerib ja sõiduki liikumisel ragiseb.
