Sisu
Enamiku sõidukite jaoks on saadaval varu- või stantsitud pidurikettad. Nad annavad suurema jõudluse kui algsed tehase pidurikettad. Nende vahelised erinevused on väikesed, kuid olulised, kui soovite neid kasutada turvalisuse kõrval ka muul eesmärgil.
Materjali erinevused
Aukudega pidurikettal on väiksem kogus metalli kui lõhkekettad. Aukud aitavad vihmasõidul liigset vett eemaldada. Kui plaadil on konstruktsioonis vähem metalli, siis on sellel vähem pidurdusvõimsust võrreldes kõrgema metallisisaldusega kettaga. Pragunenud pidurikettadel on rohkem metallist kui augud. Lisaks sellele on nad vihmasõidul veega eemaldamisel tõhusamad. Avad aitavad hoida piduriklotsid mustusest puhtana.
Piduriklotside eelised
Piduriklotsil on umbes kaks korda pikem eluiga. See on tingitud selle konstruktsioonist, mis kõrvaldab liigse soojuse pilude kaudu isegi ülemäärase pidurdamise ajal, vähendades kulumist. Kui neid kasutatakse, siis on autol lühem peatumisteekond ja sujuvam pidurdamine, kuna ketas on suurema kaaluga, võrreldes läbistatud mudelitega.
Igavese õiglase ketta eelised
Puuritud pidurikettad võivad kõrvaldada rohkem soojust kui tehase kettad, kuid mitte nii palju kui pragunenud mudelid. Plaadil olevate aukude ainulaadne kaugus võimaldab seda paremini jaotada kui piludega mudelitel. Kergem konstruktsioon tähendab, et pidurdamine kulub rohkem kui krakitud ketaste puhul.
Pidurdusteekond
Puuritud ja lõhestatud kettad põhjustavad lühema peatumisteekonna. Varuosade pidurikettad on tehase ketastega võrreldes vähem vigased. Neil on oma tagatised.
Kaalutlused
Pidurikettad või piduriklotsid ei ole vajalik sõidukile. Neid kasutavad inimesed, kes soovivad saada suuremat jõudlust ja mida sageli kasutatakse võidusõidu- ja muudes spordiüritustes. Vähemalt pidurdusteekonna soovi korral tuleb kasutada kahte kahest pidurikettatüübist, mida ei ole võimalik saavutada algsete sõidukimudelite abil.
